Сен5

Тест-драйв Mazda 2

Компания Mazda утверждает, что снижение внутреннего трения в новом 1,5-литровом двигателе путем тонкой настройки поршневых колец и реорганизации циркуляции масла позволило добиться лучших результатов. 1,5-литровый двигатель заводится плавно, с небольшой инерцией и приятным протяжным звуком и чувствует себя достаточно сильным, обеспечивая мощность 102 л. с. и 136 Нм крутящего момента.

Автомобиль разгоняется плавно с низких оборотов с небольшим «протестом». На открытой дороге или при необходимости ускорения он прекрасно использует все имеющиеся силы. Разгон до 100 км/ч получился за 9,8 секунды, опередив многих конкурентов.

Все бензиновые версии Mazda 2 получили одинаковую конфигурацию тормозной системы: 258 мм вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Это объясняет достаточно посредственный тормозной путь, получившийся во время тест-драйва.

Динамика Mazda 2 напоминает определенные классические французские хэтчбеки: мягкие движения, разумный крен кузова, комфортная езды и удивительная способность чувствовать себя на извилистых участках дорог и крутых поворотах.

Уменьшенный вес Mazda 2 позволяет устанавливать на нее более мягкие пружины, что также положительно сказывается на качестве езды.

Только дорога с плохой неровной поверхностью вызвала нервозность в движении автомобиля. Это, возможно, усугубляется 16-дюймовыми колесами, установленными на новой модели. Быть может, стандартные колеса диаметром 14 дюймов были бы намного лучше.

Самое большое впечатление, оставшееся после тест-драйва Mazda 2 – это руль. Благодаря электрическому усилителю рулевого управления автомобиль на удивление оказался легким, удобный и послушным в управлении. На данный момент это самая лучшая система в этом сегменте автомобилей.